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다이와 몬스터 포스 AGS 오나가 53 벵에돔 찌낚시대

通常価格 1,438,000ウォン
販売価格 1,322,960ウォン
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무진장의 끈기, 경악의 리프트력 「강공동조」.
잡는 굴곡, 그 순간을 제압한다.

레코드급의 “몬스터 그레”와의 파이트를 응시해, 구부러진 지점 이동과 구부린 후의 반발력을 몰아넣은 신감각의 「강공동조」. 교환 중에는 채찍처럼 되면서도 항상 강렬한 텐션을 걸어 반격의 틈도 주지 않고, 솟아 오르는 리프트 파워로 대형 물고기를 매우 간단하게 해면으로 이끈다. 기존의 물고기의 끌기를 말하는, 끈기, 타메하는 것을 중시한 디펜시브한 몸통 상태와는 전혀 별개로, 매우 말할 수 있을 정도의 공격적인 몸통 상태 로드이다. 강력한 리프트 파워의 비밀은 4~5번절의 파워와 원활한 굽힘. 구타모델(1.4호 상당), 오가타모델(1.85호 상당) 모두, 4~5번절에 상당호수보다 원랭크상의 파워를 부여. 게다가 ESS, V-JOINTα의 채용에 의해, 이 파워 버리는 몸통으로부터 버트에 걸친 섹션조차도, 단차가 없는 아름다운 굽힘을 실현. 뿐만 아니라, 2번절부터 3번절에 걸친 구부러짐의 용이함을, 이번은 상당호수보다 1랭크 낮추어 플렉시블하게 튜닝. 이를 통해 선명하고 선형적인 흔들림과 컨트롤 성능도 획득. 몸통 상태 로드 특유의 무게와 이삭 끝 흔들림, 조작 응답의 나쁨을 극적으로 개선해, 걸 때까지는 샤킷으로 한 선조자, 걸고 나서는 파워풀한 몸통 상태라고 하는, 이소 로드의 이상형이라고도 부를 수 있는 컨디션을 실현 했다.

사양 상세

0(제로) 형상 링의 AGS TYPE-0(제로) 채용. 라인 방출 성능이 비약적으로 향상.

 

햄프(코브) 형상에 의해 피트감을 향상시킨 「에어 센서 시트(햄프 홀드)」.

 

시트 하부의 블랭크의 굽힘도 파워로 변환하는 세퍼레이트 구조의 그립.

몸통 상태의 장르에 속해 있으면서도, 탄력 있는 샤프한 사용감을 겸비하고 있어, DAIWA 이소 로드에 지금까지 없었던, 새로운 상태의 제안입니다.
※이 표는 장대의 구부리는 방법 (장대의 상태)와 구부러진 이미지를 감각적으로 잡기 쉽게하기위한 기준입니다.
 실제 장대의 힘과 다릅니다.

 

「TOURNAMENT ISO AGS」와 비교해 2~3번절은 유연하게, 4~5번절은 딱딱하게 파워를 갖게 하는 것으로, 지금까지 없었던 독창적인 호를 그린다. 이 유연함과 파워를 중단되는 일 없이 연결하는 것이 「DAIWA TECHNOLOGY」.

아이템별 특징

아이템명

특징

오나가

60cm 이상의 몬스터 미장에게 정면 승부를 도전하는 파워 아이템
잡기 위한 제1관문은 어떻게 최초의 맹진을 멈추는 방법이다. 꼬리장 모델은 뿌리에 돌진하는 몬스터 꼬리장을 허리 안쪽의 파이트 스타일로 확실히 구부려, 강한 텐션을 계속 걸면서, 마지막 조임에 대해서는 원부의 경도로 멈추는 절묘한 굽힘 밸런스를 추구해 개발.
안심감을 갖고 구부리면서, 마지막은 사용자의 미묘한 감각으로 조정 영역을 마련함으로써 한계 영역에서의 메뉴얼 감이 할지, 할 수 있는지 공방을 제시한다.

오나가 H

원정 대응 로드라고는 생각할 수 없는 유연하고 경쾌한 조작성을 실현하면서, 한번 걸면 이삭 끝에서 원 장대까지 채찍처럼 되어, 장대 전체에서 힘을 받아들여 끈질기면서 구부러지는 진화한 「점인 블랭크스」. 본류나 멀리의 포인트로 걸은 몬스터 그레의 질주를 장대 전체로 받아들여, 파워풀하고 끈기 있는 박쥐 파워를 살려 재질주하는 틈을 주지 않고 스피디하게 떠오르는, 변환자재의 몸통을 실현.
낙도와 본류에 숨어있는 백전 연마의 몬스터 그레도 手玉에 잡는 "FORCE"를 그 손에.

구태 

50cm 이상의 몬스터 구태를 바닥 모르는 굽힘 밸런스로 잡는
몬스터 구태를 상대로 하는 경우, 파워 뿐만이 아니라 날실을 잘 다루면서 탄력 벗어나 해리스 끊어짐을 막는 교환이 필요하게 된다. 구태 모델은 어디까지나 구부릴 수 있는 원활한 굽힘으로, 교환시에 텐션을 일정하게 유지하면서 불필요한 위화감을 주지 않는 채 체력을 빼앗는 굽힘 밸런스를 추구해 개발. 구부릴 정도로 솟아오르는 파워와 텐션 누락을 억제하는 그리운 탄력은, 이소사와 로드가 인대 일체가 되어, 몬스터 구태를 잡는다.

이소 칼럼 (column)

대형 오오와와의 빅 파이트를 되돌아 본다~야마모토 타카시

먹이 잡기조차 모습을 보이지 않는 나파 시오
 시코쿠 서남부는 내가 다리가 자주 다니는 꼬리장 필드. 그 중에서도 중박은, 과거에 60 cm오버의 대형 미장을 잡은 적이 있는 정말 좋아하는 이소입니다. 그런 중박으로, 올해의 봄에 63 cm, 4.1 kg의 꼬리 길이 그레를 잡을 수 있었습니다.
 그 날에 건너온 것은 「이끼의 서쪽」이라고 하는 이소입니다. 먼저 중박은 정말 좋아한다고 말해두고 무엇이지만, 실은 이 "이끼의 서쪽", 개인적으로 그다지 특이한 장소는 아니었습니다. 여기는 지소와의 수도를 노리는 이소입니다만, 날에 따라서는 조수가 매우 빠르고, 조수가 느슨한 한순간 밖에 낚시가 되지 않습니다. 그 조수도 간만으로 방향과 속도가 바뀐다고 하는 단순한 것이 아니고, 이소를 타고 보지 않으면 모르는 불규칙한 것. 이런 낚시터 특성이 지금까지 아무래도 좋아할 수 없었습니다.
 그러나 낚시행 당일은 운 좋고 조수가 느슨한 날에 맞은 것 같습니다. 그러나 조색은 좋지 않습니다. 하루소 특유의 이른바 나파 조수로, 마키에를 뿌려도 먹이 잡고 일미 모습을 보이지 않습니다.
 그러나, 끈기 있게 마키에를 계속 치고 있는 가운데, 몇 마리입니다만 작은 물고기가 치라호라 보이게 되었습니다. 「조수가 바뀌었을까」라고 생각한 화살촉, 단번에 우키를 끌어들이는 아타리가 왔습니다. 이것이 63cm의 대형 꼬리 길이. 나에게 중박에서 4 꼬리가되는 60cm 오버입니다. 우키시타는 장대 1개 반이었습니다.

천재 일대의 기회를 물건으로 하는 “강공동조”
 내가 장대를 내놓은 낚시자리의 우측에는 큰 시모리(침몰근)가 있어, 좌측에는 이소가 튀어나와 있습니다. 경우에 따라서는 도실을 낼 필요가 있습니다만, 라고 하고 불필요하게 실을 내고 물고기를 달리게 해 버리면, 시모리나 이소의 선단에 해리스가 감겨져 끊어져 버립니다. 좁은 범위에서 물고기의 주행을 멈추는 것. 이것이 "이끼의 서쪽"에서 대형 꼬리 길이를 캡처하기위한 가장 중요한 요소라고 할 수 있습니다.
 이날, 내가 사용하고 있던 장대는 『몬스터 포스 AGS』의 꼬리장 모델의 프로토 타입. 한마디로 몸통 상태의 장대입니다만, 구부러진 회가 깊다고 하는가, 구부려도 딱딱해지지 않고, 아직도 끈기와 구부러진 시로가 남아 있습니다. 구부려서 파워가 발휘됩니다.
 그리고 또 하나, 잘 구부러지는 장대는 물고기에 휘두르기 쉬운 가운데, 세웠을 때에 확실히 물고기를 컨트롤 할 수 있는 것도 「몬스터 포스 AGS」의 특필점입니다. 정면으로 조여 가도록 물고기의 체력을 빼앗아 컨트롤러 불에 교환할 수 있습니다. 옥망으로 가져온 물고기가 왠지 거의 날뛰지 않습니다. 요즘 피곤하네요.
 한정된 스페이스 속에서의 교환을 강요받는 근거리전에서는, 「몬스터 포스 AGS」의 특성이 특히 살아요. 당일 사용하고 있던 해리스는 2.75호. 오나가 노리로서는 결코 굵은 것은 아니지만, 전혀 끊어지는 생각이 들지 않았습니다. 자신감을 가지고 교정할 수 있는 절대적인 안심감이 있습니다.

포토 갤러리


DAIWA TECHNOLOGY

ESS[Expert Sens Simulation]

■ESS[Expert 센스 시뮬레이션]

감성영역설계시스템『ESS』로드는 구부러지면 그 방향과 반대측에 일어나려고 하는 에너지(복원력)가 발생한다. 이것은 변형된 (변형된) 블랭크가 원래로 돌아가려고 하는 "변형 에너지"이며, 장대의 성능을 좌우하는 매우 중요한 인자이다. DAIWA는 이 「변형 에너지」를 해석?설계하는 시스템을 개발. 「어디가 뛰어나냐」 「어디가 부족한가」를 수치로 명확하게 파악할 뿐만 아니라, 전문가의 감성이라고 불리는 영역까지 로드에 반영하는 것이 가능. 이상을 넘는 장대를 만들어 내는, 혁신적인 로드 설계 시스템 「ESS」.

 

AGS

■AGS[에어 가이드 시스템]

경량?고감도의 에어 가이드 시스템 「AGS」. 카본 프레임의 경량성은 비거리와 컨트롤 성능을 향상. 티타늄에 비해 약 3배의 강성을 가지는 카본은 라인을 통해 전해지는 경미한 신호를 흡수하지 않고 다이렉트에 블랭크에 전달하는 고감도를 갖는다. 싱글 풋, 더블 풋 모두 한층 더 사이즈?형상의 바리에이션이 충실. 한층 더 신개발의 경량 링 「C링(코발트 합금)」, 「N링(실리코나이트)」를 탑재한 차세대 「AGS」가 등장. 『AGS』의 진화에서 점점 눈을 뗄 수 없다.

 

■SVF 나노플러스

「나노플러스」란, 탄소 섬유끼리를 연결하는 접착제인 수지(미크론 사이즈)를, 통상보다 훨씬 세세한 나노 사이즈(미크론의 1/1000)로서 혼합하는 기술. 로드 성능을 가장 좌우하는 카본 시트에 있어서, 레진(수지)량을 줄여 카본 섬유를 밀입함으로써 경량화·파워 업·세신화를 실현한 초고밀도 SVF 카본이 나노 플러스로 한층 더 고성능화.

 

V-JOINT α

■V-JOINT α[V-조인트 알파]

나노 플러스를 포함한 고강도 소재와 DAIWA 독자적인 초 고정밀 로드 설계·제조 기술에 의해, V-JOINT가 더욱 강하고, 가볍고, 아름답게.

 

X45

■X45

나사레 방지는 「45°」가 최적. 파워, 조작성에 혁명을 가져오는 나사 방지의 최적 구조. 기존 구조(대 앞에 대해 0°, 90°)에 DAIWA 독자적인 바이어스 크로스(±45°로 사행한 카본 섬유 등)를 감아 나사레를 막아 파워?조작성?감도가 도약 적으로 향상. ※나지레에 대해 가장 강한 「45°」X구조를 네이밍에 채용. 「X토크」는 세계 공통의 상표로서 「X45」로 호칭 변경했습니다.

 

MEGATOP[메가톱]

■MEGATOP[메가 톱]

메가탑은 섬유와 수지가 균일하게 분산되는 카본 솔리드이며, 어느 방향으로도 동일한 굴곡을 보인다. 또한 통상의 카본 솔리드에 비해 강도가 비약적으로 향상. 이것에 의해 세경으로 유연, 하이테이퍼인 수처를 만드는 것이 가능. 카본 소재 특유의 손에 울리는 감도는 물론, 수처에 나타나는 시각적 감도도 대폭 향상.

 

AIR_SENSOR_SEAT[에어 센서 시트]

■AIR_SENSOR_SEAT[에어 센서 시트]

경량화·고강도·고감도를 실현하는 카본 파이버들이 “에어 센서 시트”. 용도에 따라 전용 설계함으로써 범용 릴 시트에서는 체험 할 수없는 조작성을 실현.


그 외 기능?사양

?AGS TYPE-0(제로)(?1 유동~?2) ?
IM 가이드 (?3~?4) ?에어 센서 시트(햄프 홀드) 코트(?1~?4) ?합치 마크 ?교체 밸런서 하전(20g) 표준 장비





몬스터 포스 AGS

품명

전체 길이
(m)

계수
(책)

작업
(cm)

자중
(g)

선경/원경
(mm)

추부하
(호)

적합 해리스
나일론
(호)

탄소
함유율
(%)

메이커
희망 본체 가격(엔)

JAN 코드

 

꼬리길 50

5.00

5

110

240

0.75/24.9

2-6

1.75-6

98

123,000

4550133254024

*

꼬리길 53

5.30

5

116

245

0.75/24.9

2-6

1.75-6

98

125,000

4550133254031

*

꼬리길 H50

5.00

5

110

245

0.75/24.9

2-7

2.5-6

98

130,000

4550133341052

*

구태 50

5.00

5

110

220

0.75/24.9

1-4

1-3

98

113,000

4550133254000

*

구태 53

5.30

5

115

225

0.75/24.9

1-4

1-3

98

115,000

4550133254017

*

※「SLP WORKS 밸런서 하전」(10g/20g 오모리 내장)을 애프터 파트로 준비. ■가격 10g ¥2,000/20g ¥2,500

액세서리

■니트 장대





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